মার্সিডিজের সাথে দেখায় জিএলসি এফ-সেলটি তার বিএমডাব্লু এক্স 3 এর একটি হাইড্রোজেন জ্বালানী-সেল সংস্করণ পাশাপাশি অডি কিউ 5 প্রতিদ্বন্দ্বী যা উত্পাদনের জন্য ইতিমধ্যে যাচাই করা হয়েছে, যা ইতিমধ্যে উত্পাদনের জন্য যাচাই করা হয়েছে, এটি ইতিমধ্যে যাচাই করা হয়েছে, এটি ইতিমধ্যে যাচাই করা হয়েছে, 2017 ফ্র্যাঙ্কফুর্ট মোটর শো।
নতুন বৈদ্যুতিন এসইউভিতে মেঝেটির নীচে 4.4 কেজি হাইড্রোজেন ট্যাঙ্কগুলির একটি জুড়ি রয়েছে, প্রতিটি কার্বন ফাইবারে আবদ্ধ পাশাপাশি 700 বারের চাপে চলমান। রিফুয়েলিং প্রচলিতভাবে জ্বালানীযুক্ত গাড়িটির মতো প্রায় একই রকম হয় – প্রায় তিন মিনিট – পাশাপাশি পূর্ণ হলে, জিএলসি এফ -সেলটিতে গাড়িটি কোন মোডের উপর নির্ভর করে তার উপর নির্ভর করে 437 কিলোমিটার বেশি থাকে।
বিজ্ঞাপন – সংক্ষিপ্ত নিবন্ধ নীচে অবিরত
2017 2017 ফ্র্যাঙ্কফুর্ট মোটর শো থেকে সাম্প্রতিকতম সমস্ত
গাড়ির জ্বালানী কোষের রেটেড আউটপুটটি 147kW, 350nm টর্ক উপলব্ধ। এটি জিএলসিটিকে 160 কিলোমিটার/ঘন্টা ডিজিটালি সীমাবদ্ধ শীর্ষ গতিতে নিয়ে যাওয়ার জন্য যথেষ্ট।
20
হাইড্রোজেন জ্বালানী ব্যবহারের পাশাপাশি জিএলসি এফ-সেলটি প্রাচীর সকেট থেকে চার্জ করা যেতে পারে। এটি লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারিগুলি পুনরায় পূরণ করে যা সাধারণ সিস্টেমকে সহায়তা করতে পারে বা গাড়ি এবং ট্রাককে স্বল্প দূরত্বে (প্রায় 49 কিলোমিটার) খাঁটি-বৈদ্যুতিক মোডে চালাতে পারে।
নতুন এফ-সেলটি চারটি মোডে চলতে পারে। হাইব্রিড গাড়ি এবং ট্রাককে জ্বালানী সেল পাশাপাশি লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি উভয় থেকে শক্তি আঁকতে সক্ষম করে, যখন এফ-সেলটি কেবল জ্বালানী সেলটি ব্যবহার করে ব্যাটারি ফি সংরক্ষণ করে। ব্যাটারি জিএলসিকে কেবল লিথিয়াম-আয়ন কোষগুলি থেকে ব্যবহার করার জন্য শক্তি চালাতে বাধ্য করে, যখন গাড়ি এবং ট্রাকটি চালিয়ে যাওয়ায় ব্যাটারি সক্রিয়ভাবে চার্জ করে ফি এফ-সেল থেকে আরও বেশি যায়।