জ্বালানী ব্যয় কাটা এবং গতির সীমা বাড়ানো হ’ল দুটি মূল নীতি যা রাজনৈতিক দলগুলিকে আগামী মে মাসে সাধারণ নির্বাচনে গাড়ি চালকদের ভোট সুরক্ষার জন্য অনুসরণ করা দরকার, একটি অনুসারে অটো এক্সপ্রেস ওয়েবসাইটে ঠিক এখানে জরিপ করুন।
এক হাজারেরও বেশি ড্রাইভার দলগুলিকে ভোট-বিজয়ী নীতিমালার এক ঝলক দেওয়ার পক্ষে ভোট দিয়েছিল, উত্তরদাতাদের অর্ধেকেরও বেশি (৫৫ শতাংশ) আমাদের জানিয়েছিল যে তারা যে দলের জ্বালানির দাম হ্রাস করার প্রতিশ্রুতি দিয়েছে তাদের পক্ষে ভোট দেবে।
বিজ্ঞাপন – নিবন্ধ নীচে অবিরত
আমরা যখন এপ্রিল মাসে চারটি প্রধান দলের (রক্ষণশীল, শ্রম, লিব-ডেমস এবং ইউকেআইপি) সাথে কথা বলেছি, তখন ভবিষ্যতে কারওরও দৃ concrete ় পরিকল্পনা নেই বলে মনে হয়। করদাতাদের জোটের প্রচার ব্যবস্থাপক অ্যান্ডি সিলভেস্টার বলেছিলেন: “এতে অবাক হওয়ার কিছু নেই যে, রাজনীতিবিদরা যখন পেট্রোলের ব্যয়কে বাধ্য করে, চালকরা পাম্পের দাম কমতে চান। দেশের বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, গাড়ি চালানো একটি প্রয়োজনীয়তা এবং ট্রেজারির পক্ষে লোকেরা তাদের বাচ্চাদের বাছাই করা বা নগদ গরু হিসাবে কাজ করার জন্য ব্যবহার করা গ্রহণযোগ্য নয় ””
• 2014 ট্যাক্স ডিস্ক পরিবর্তনগুলি ব্যাখ্যা করা হয়েছে
যদিও কম জ্বালানীর দামের চাহিদা অবাক করে না পারে, দ্বিতীয় সর্বাধিক জনপ্রিয় নীতিটি গতিবেগের সীমা উত্থাপন করা হয়েছিল-এবং আমরা তত্কালীন তৎকালীন ট্রান্সপোর্টের মন্ত্রী স্টিফেন হ্যামন্ডকে ২০১৩ সালের জুনে পরিকল্পনাগুলি নিয়ে কুইজ করার পর থেকে এই বিষয়ে বিতর্ক ছড়িয়ে পড়েছে। এই সাক্ষাত্কারের সময়, হ্যামন্ড আমাদের জানিয়েছেন যে ৮০ এমপিএফ বাড়ানো এখনও সরকারের এজেন্ডায় রয়েছে। তবে পরিবহন সচিব প্যাট্রিক ম্যাকলফলিন শীঘ্রই এই পরিকল্পনাগুলি বাতিল করেছেন।