ওয়াচডগ: অন্যায় এমওটি ব্যর্থতা

অটোমোবাইলগুলি রাস্তাঘাটযোগ্য হওয়া সত্ত্বেও একটি অস্পষ্ট প্রযুক্তিগতটিতে এমওটি পরীক্ষায় ব্যর্থ হচ্ছে, অটোমোবাইল এক্সপ্রেস শিখেছে। ২০০৪ সালের মিতসুবিশি বিবর্তন অষ্টম-যখন তার গর্ব এবং সুখ-তার বার্ষিক চেক-আপের পরে গাড়ি চালানো ঝুঁকিপূর্ণ বলে ঘোষণা করা হয়েছিল তখন পাঠক তীমথিয় ওয়ালশকে গবসম্যাক করা হয়েছিল।
পরীক্ষক তীমথিয়কে ব্যানব্রিজ, সিও ডাউন থেকে বলেছিলেন যে এটি ব্যর্থ হয়েছিল কারণ গাড়ির কারখানার-লাগানো এইচআইডি হেডল্যাম্পগুলিতে ওয়াশার এবং একটি স্ব-লেভেলিং সিস্টেম ছিল না-উভয়ই এইচআইডি লাইট সহ নতুন অটোমোবাইলগুলিতে প্রকার অনুমোদনের আইন অনুসারে প্রয়োজনীয় যেগুলি প্রয়োজনীয় ২০১০ সালে কার্যকর হয়েছিল।
বিজ্ঞাপন – পোস্ট নীচে অবিরত

তবে টিমোথির অটোমোবাইল গাইডলাইনগুলি চালু হওয়ার অনেক আগে 2004 সালে নির্মিত হয়েছিল। “২০০৪ সালে নির্মিত একটি অটোমোবাইল কীভাবে ছয় বছর পরে প্রবর্তিত নির্দেশিকাগুলি পূরণ করতে পারে? এটা হাস্যকর!” টিমোথি বলেছেন, যিনি এখন তার মিতসুবিশি পুনর্বিবেচনা করার আগে পুরোপুরি ভাল হেডল্যাম্পগুলি প্রতিস্থাপনের জন্য অর্থ প্রদানের সম্ভাবনার মুখোমুখি হয়েছেন। সমস্যাটি উত্তর আয়ারল্যান্ডের মোটর চালক এবং অটোমোবাইল এজেন্সি (ডিভিএ) দ্বারা জারি করা এমওটি নির্দেশিকাগুলির শব্দের দিকে নেমে গেছে।
এইচআইডি ল্যাম্পের বিভাগটি ইংল্যান্ড, স্কটল্যান্ড এবং ওয়েলসের গ্যারেজে অটোমোবাইল এবং অপারেটর সার্ভিসেস এজেন্সি (ভিওএসএ) দ্বারা জারি করা একটির চেয়ে কিছুটা আলাদা। ভোসার বলেছেন: “এইচআইডি লাইট সহ একটি অটোমোবাইলেরও হেডলাইট ওয়াশার এবং স্ব স্তর থাকতে পারে যা পরীক্ষা করা দরকার এবং লাগানো থাকলে ওয়ার্কিং কেনার প্রয়োজন” ” ডিভিএ’র বলেছে: “এইচআইডি লাইট সহ একটি অটোমোবাইলের হেডলাইট ওয়াশার এবং স্ব স্তরের হওয়া দরকার …”